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Jun 30, 2023

Pourquoi Tesla passe au 48

Le CyberTruck de Tesla attire l'attention de l'industrie automobile depuis son dévoilement en 2019. Le châssis exosquelette en acier inoxydable laminé à froid et les méthodes de fabrication innovantes ont été

Le CyberTruck de Tesla attire l'attention de l'industrie automobile depuis son dévoilement en 2019. Le châssis exosquelette en acier inoxydable laminé à froid et les méthodes de fabrication innovantes suscitent un intérêt croissant, malgré de multiples retards dans sa date de lancement.

Les fans du véhicule sont constamment à l'affût des dernières informations, et les récentes présentations de la journée des investisseurs ont confirmé une innovation longuement discutée : son architecture électrique de 48 volts.

Alors que les systèmes 48 V sont partiellement utilisés dans les véhicules hybrides légers depuis quelques années maintenant dans les composants à forte consommation, le remplacement par CyberTruck du système 12 V traditionnel constitue une avancée significative pour l'industrie automobile. Dans les systèmes 12 V traditionnels, le câblage et les composants doivent être plus gros et plus lourds pour supporter des charges électriques élevées.

Cependant, un système 48 V peut supporter des charges élevées plus efficacement, ce qui réduit la taille et le poids du câblage, en particulier pour les composants à faible consommation. Cela se traduit par une meilleure efficacité des véhicules, une meilleure maniabilité et une meilleure efficacité de production.

Les constructeurs automobiles traditionnels ont mis du temps à adopter pleinement la technologie 48 volts en raison de leur dépendance à l'égard de fournisseurs tiers, qui ne sont peut-être pas équipés pour gérer une transition rapide vers une nouvelle tension système. Dans une récente interview accordée à Autoline Daily, Sandy Monroe a noté que « tout le monde parlait de cela depuis 30 ans, mais ils l'ont fait ».

Selon Cory Steuben, président de Monroe and Associates, les constructeurs et les fournisseurs devront passer au 48 volts : « Soit le client paiera, soit le constructeur automobile subira la perte de bénéfices s'il n'adopte pas le 48 volts. »

À mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles reconnaîtront les avantages du système 48 volts, ils seront obligés d’investir dans la technologie et l’infrastructure nécessaires pour effectuer la transition. Ne pas le faire pourrait entraîner une perte de part de marché et de rentabilité.

L'intégration verticale, les capacités de fabrication et la structure d'entreprise de Tesla leur confèrent une agilité sans précédent pour concevoir et produire en interne leurs propres composants hautement intégrés, permettant une transition rapide vers le système 48 volts.

La mise en œuvre de cette technologie dans le CyberTruck présente plusieurs avantages. Le système 48 volts permet une fourniture d'énergie plus efficace et une gestion de charges électriques plus élevées avec un câblage plus petit, ce qui se traduit par un poids global inférieur et des gains d'efficacité plus importants.

De plus, la décision de Tesla d'utiliser un système de 48 volts leur donne un avantage significatif en matière d'accessoires et de modules complémentaires pour le CyberTruck.

Comme l'a rapporté Matthew Donegan-Ryan, un investisseur particulier de TSLA qui s'est entretenu avec des dirigeants de Tesla lors d'une récente journée des investisseurs au siège de l'entreprise à Austin, Tesla dispose de sa propre équipe d'accessoires « secrète » dédiée au développement de produits spécifiquement pour l'architecture 48 volts, comme comme l'éclairage, les treuils et les compresseurs d'air.

Ces produits sont conçus pour fonctionner de manière transparente avec les systèmes CyberTruck, offrant aux clients une large gamme d'accessoires de haute qualité adaptés aux capacités du véhicule. Avec cette approche, Tesla vise non seulement à fournir un produit de qualité supérieure à ses clients, mais également à créer de nouvelles sources de revenus et à renforcer son image de marque en tant que leader de l'innovation et du design.

Les membres du site de fans de CyberTruck, Cybertruckownersclub.com, ont laissé libre cours à leur imagination lors de ce développement en espérant que « l'équipe des accessoires secrets » prendrait en compte certaines de leurs idées.

Si le système 48 volts offre des avantages en termes d'efficacité et de réduction de poids, il présente également de nouveaux défis en termes de complexité et de sécurité.

Ces défis pourraient inclure des problèmes tels que la nécessité de nouveaux dispositifs de sécurité pour protéger contre les chocs électriques. Ces défis sont probablement à l’origine de l’appréhension et de la réticence des anciens constructeurs à adopter pleinement le 48 V pour les parties du véhicule avec lesquelles un consommateur interagirait directement.

L'adoption par Tesla d'une architecture électrique de 48 volts dans le CyberTruck représente une avancée significative pour l'industrie automobile et s'aligne sur la mission de l'entreprise d'accélérer la transition mondiale vers une énergie et des transports durables.