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Aug 18, 2023

Comment changer le guidon intégré sur un vélo de route

Difficulté Difficile Alex se rend au magasin Pinarello à Londres pour changer son guidon et sa potence intégrés, vous montrant toutes les étapes pour que vous puissiez également terminer le travail. Sprinteur impressionnant - tout à fait

Difficulté

Dur

Alex se rend au magasin Pinarello à Londres pour changer son guidon et sa potence intégrés, vous montrant toutes les étapes pour que vous puissiez également terminer le travail.

Sprinteur impressionnant - probablement le membre le plus rapide de l'équipe GCN

Pinarello est un fabricant de vélos basé à Trévise, en Italie. Elle produit une gamme de vélos haut de gamme pour les disciplines route, piste, montagne et électrique. L'entreprise est fière d'être le fabricant de vélos le plus décoré de l'histoire du Tour de France.

Zipp est une entreprise de composants cyclistes appartenant au fabricant américain SRAM. Zipp se spécialise dans les roues en fibre de carbone et produit un certain nombre d'autres composants dans le seul but de rendre les cyclistes plus rapides.

De nombreux vélos modernes, comme la gamme de vélos Aero de Canyon, utilisent des câbles et des tuyaux intégrés qui passent par le jeu de direction et la fourche. Cela a une esthétique merveilleuse avec des lignes épurées non interrompues par des tuyaux, mais cela fait du changement d'un guidon et d'une potence un travail beaucoup plus complexe que sur un vélo traditionnel.

Comme le dit Alex Paton dans la vidéo, "remplacer un guidon et une potence intégrés par les tuyaux à l'intérieur est, à mon avis, l'une des tâches les plus frustrantes sur les vélos modernes !"

Pourtant, n’ayez crainte ! Grâce à ce guide, Alex et Tristan du magasin Pinarello de Londres, vous pourrez facilement suivre et changer vous-même un jeu de guidons intégrés. Alex a également un nouvel ensemble de freins Shimano Dura Ace installés dans la vidéo, donc si vous cherchez simplement quelques indications sur le fonctionnement des ensembles de freins sur les barres intégrées, c'est certainement quelque chose que vous voudrez regarder.

Comment faire les étapes

Préparez votre vélo, idéalement en utilisant un support à vélo

Retirez les supports et desserrez les leviers

Préparation des roues et des freins

Débrancher les tuyaux

Couper les durites

Retirez les anciennes barres

Monter les nouvelles barres

Montage de barre complet

Remonter les leviers

Remonter les tuyaux

Purger les freins

Remonter les plaquettes et les roues

S'adapte à tous les supports d'accessoires

Centrer les barres

Enveloppez les barres

Outils nécessaires

Étape 1

Préparez votre vélo, idéalement en utilisant un support à vélo

Tout d’abord, il est indispensable de mettre le vélo dans une position et un état permettant de commencer à travailler dessus. Idéalement, vous souhaitez placer le vélo sur un support de travail, en le serrant autour de la tige de selle avec le vélo réglé à une bonne hauteur pour travailler sur le guidon. Une fois que tout est réglé, décollez les capots des leviers et retirez le ruban de guidon du guidon. En fonction de l'état du ruban et de la facilité avec laquelle il peut être retiré, il peut être réutilisé, ou bien c'est le moment idéal pour installer un nouveau ruban.

Étape 2

Retirez les supports et desserrez les leviers

À ce stade, il est préférable de retirer tous les supports d'éclairage ou d'unité principale, en les gardant en toute sécurité d'un côté avec les boulons qui les accompagnent. Une fois que les barres sont dégagées de tous les supports d'accessoires, à l'aide d'une clé hexagonale de 5 mm, desserrez les boulons de serrage sur chacun des leviers.

Étape 3

Préparation des roues et des freins

Comme les barres intégrées ont un acheminement interne des flexibles, les freins devront être déconnectés pour pouvoir être alimentés à travers les barres. En préparation à cela et à la purge qui devra avoir lieu ultérieurement, les roues avant et arrière doivent être retirées ainsi que les plaquettes de frein. Une fois les plaquettes retirées, les pistons devront être séparés à l'aide d'un outil séparateur de piston afin que le bloc de purge des freins puisse s'insérer dans l'étrier.

Astuce

Il est important, lorsque les plaquettes de frein sont retirées, de les conserver dans un endroit propre, à l'abri de toute huile ou contaminant susceptible de causer des problèmes avec le matériau des plaquettes.

Étape 4

Débrancher les tuyaux

Avant de pouvoir retirer l'ancienne barre, nous devons d'abord débrancher les flexibles de frein au niveau des leviers. Cela se fait avec une clé de 7 mm. Lorsque vous desserrez le boulon, le système hydraulique s'ouvrira. À ce stade, ne vous inquiétez pas si une petite quantité de liquide de frein commence à s'échapper.

Veillez à essuyer tout liquide qui fuit afin qu'il n'endommage aucune autre partie du vélo. Une fois les deux tuyaux débranchés, les leviers peuvent maintenant être retirés et mis de côté.