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Jul 05, 2023

Comment les gouvernements peuvent-ils relever les défis du secteur des véhicules électriques ?

Le secteur des véhicules électriques (VE) a connu une croissance rapide ces dernières années, mais il est également confronté à plusieurs défis, tant sociaux et culturels que liés à la législation et aux politiques gouvernementales. Depuis

Le secteur des véhicules électriques (VE) a connu une croissance rapide ces dernières années, mais il est également confronté à plusieurs défis, tant sociaux et culturels que liés à la législation et aux politiques gouvernementales.

Du point de vue de MotorServ UK dans l'industrie, nous avons vu à quel point la législation peut être restrictive, y compris en ce qui concerne la vente de véhicules électriques d'occasion. Il existe une combinaison de législations strictes dans certains domaines et d’absence totale de directives appropriées dans d’autres.

Pour uniformiser les règles du jeu, nous devons aborder plusieurs questions clés dans le secteur des véhicules électriques.

Compte tenu de la nature mondiale de l’industrie automobile, les normes et réglementations internationales sont essentielles pour garantir l’interopérabilité des infrastructures de recharge et la cohérence des normes de sécurité des véhicules.

Par exemple, des normes internationales différentes peuvent affecter les connecteurs de charge ; en Europe, le système de charge combiné (CCS) est largement utilisé, combinant la charge AC et DC dans un seul connecteur. Le connecteur CCS est également répandu aux États-Unis, mais le réseau Tesla Supercharger utilise son propre connecteur propriétaire.

Parallèlement, en Asie, le connecteur CHAdeMO est encore utilisé dans certaines régions, notamment au Japon. Cette variété de connecteurs peut remettre en question les voyages entre régions ou la compatibilité entre les différents chargeurs.

Pour le secteur des véhicules électriques, il est nécessaire d’élaborer davantage de lignes directrices concernant le marché des véhicules électriques d’occasion et de nouvelles méthodes de réutilisation et de vente de pièces, telles que les batteries.

La dégradation de la batterie au fil du temps réduit l'autonomie et les performances des véhicules électriques, et les préoccupations des clients concernant l'état de la batterie peuvent avoir un impact sur la valeur de revente des véhicules électriques d'occasion.

Des politiques et des normes claires en matière de reporting et de remplacement de l’état des batteries peuvent renforcer la confiance des concessionnaires dans l’acceptation des véhicules électriques à la revente, ce qui contribuera à établir un marché fiable des véhicules électriques d’occasion auquel les clients peuvent avoir confiance.

En lien avec nos difficultés à établir un marché d’occasion fiable, nous savons que les batteries des véhicules électriques ont une durée de vie limitée pour une utilisation automobile. Cependant, ils peuvent toujours stocker de l’énergie même lorsqu’ils ne sont plus adaptés à la conduite.

Le développement de méthodes de recyclage des batteries de véhicules électriques usagées et l’établissement de protocoles pour leur élimination en toute sécurité sont des considérations importantes et nécessitent un leadership législatif compte tenu de l’impact plus large de la réutilisation et du retrait des batteries sur une économie circulaire.

Les incitations et les subventions jouent un rôle crucial pour stimuler l’adoption des véhicules électriques. Cependant, ces politiques peuvent être incohérentes ou changer rapidement, ce qui a un impact sur les décisions des consommateurs et la planification de l'industrie. Des structures d’incitation stables et à long terme sont essentielles à la croissance du secteur des véhicules électriques.

Les avantages environnementaux des véhicules électriques dépendent des sources d’énergie utilisées pour la production d’électricité. Si le réseau électrique dépend fortement des combustibles fossiles, la réduction des émissions pourrait être limitée.

Les gouvernements peuvent promouvoir les sources d’énergie renouvelables et encourager l’intégration des véhicules électriques aux réseaux intelligents.

Graeme Cooper, responsable des marchés futurs au sein du UK National Grid, défend depuis longtemps l'adoption des véhicules électriques et est convaincu que le réseau peut répondre à la demande supplémentaire d'électricité que cette transition créera. « Il y a suffisamment d’énergie et le réseau peut s’en occuper facilement », a-t-il expliqué.

« La croissance des énergies renouvelables signifie que ce n’est pas statique, et les compteurs intelligents rendront cela plus efficace.

« Par exemple, la croissance de l’énergie éolienne issue des parcs éoliens offshore supplémentaires en cours de développement répondra de manière adéquate à la demande future d’électrification des transports – 100 térawattheures (TWh) supplémentaires par rapport à nos 300 TWh consommés actuellement. »

Les véhicules électriques sont généralement plus chers au départ que les véhicules traditionnels en raison du coût des batteries.

Même si le coût total de possession peut être inférieur en raison de la réduction des coûts de carburant et de maintenance, le coût initial plus élevé peut néanmoins dissuader les acheteurs. Les gouvernements peuvent offrir des incitations telles que des crédits d’impôt ou des réductions pour rendre les véhicules électriques plus abordables et stimuler la production de l’industrie des véhicules électriques.